El puente Layul, situado sobre la quebrada de Puntín en la carretera Panao – Chaglla, se encuentra severamente afectado por la sobrecarga que soporta. En caso de un eventual colapso, esta estructura dejaría totalmente incomunicado el acceso al distrito de Chaglla, advierte el Órgano de Control Institucional (OCI) del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional (Provías Nacional) en el Informe de Visita de Control N° 041-2026.OCI10661.SVC.
“El puente Layul presenta una superestructura artesanal de madera con elementos deteriorados, apoyos de piedra apilada irregularmente y elementos de protección lateral deteriorados; asimismo, soporta el tránsito de volquetes cargados sin que se haya acreditado la ejecución de acciones específicas de conservación y reducción de riesgos, pese a las advertencias técnicas de 2023 y 2025”, señala el documento.
El puente está ubicado en el Km. 45+980 de la ruta nacional PE-18B, en la provincia de Pachitea. Se trata de una estructura artesanal conformada por rollizos de madera de eucalipto, con una luz de 6.20 metros y un ancho de calzada de 5.00 metros, apoyada sobre muros rústicos de piedra y emplazada sobre el río Layul.
El informe recuerda que, el 30 de julio de 2025, un análisis técnico elaborado por el especialista en puentes del Área de Gestión de Activos Viales concluyó que, entre otras estructuras, el puente Layul requería una intervención inmediata, recomendando declararlo en emergencia debido a su estado crítico.
La infraestructura requiere atención urgente por su alto nivel de precariedad. Según se detalla, la plataforma del puente ha sido intervenida en diferentes periodos mediante la colocación sucesiva de material de afirmado sobre los tablones transversales.
Cada vez que se requería ampliar el ancho de la vía, se incorporaba una nueva capa de rollizos sobre la estructura existente —sin retirar las anteriores— hasta llegar a la situación actual: tres capas superpuestas de rollizos con sus respectivos tablones y material de afirmado, todo ello soportado sobre muros artesanales de piedra.
En cuanto a las condiciones hidráulicas, el especialista advirtió que se ha producido una reducción de la sección hidráulica, por lo que resulta indispensable revisar la luz actual del puente. Asimismo, durante la inspección física identificaron desprendimientos de corteza en uno de los elementos longitudinales, evidenciando deterioro superficial.
Actualmente, el puente es utilizado de manera constante para la circulación vehicular, incluyendo el paso de volquetes con 15 metros cúbicos provenientes de los trabajos de ejecución del tramo I de la carretera Puente Rancho – Chaglla – Rumichaca.
El paso constante de estas unidades pesadas transmite fuertes esfuerzos a los componentes de madera y reacciones a sus apoyos, motivo por el cual su condición situacional ha sido catalogada oficialmente como de «Riesgo Inaceptable”.
