Un nuevo informe de control concurrente de la Contraloría General de la República albergó más advertencias sobre la calidad técnica y la gestión presupuestal en la obra de transitabilidad urbana del Jr. Malecón Walker Soberón (tramo Puente Huallaga – Huancachupa), en el distrito de Pillco Marca.
La fiscalización revela que la obra, reprogramada para culminar el próximo 9 de noviembre de 2026, sufrió un vertiginoso incremento económico: su presupuesto inicial de S/ 11 915 299.87 se elevó a S/ 51 427 798.18 tras la aprobación de 10 reformulaciones al expediente técnico.
De acuerdo con el Informe de Hito de Control N° 052-2026-OCI/3859-SCC —ejecutado por encargo mediante el Órgano de Control Institucional (OCI) de la Municipalidad Provincial de Lauricocha—, los hallazgos ponen en riesgo directo la estabilidad, durabilidad y funcionalidad de los componentes estructurales de la vía.
HALLAZGOS. Entre las observaciones críticas publicadas en el portal institucional del organismo de control destacan:
Uso de rellenos no controlados con residuos sólidos: en el tramo comprendido entre las progresivas 0+510 y 1+160, durante las excavaciones para muros de gaviones, se hallaron terrenos conformados por material inestable de origen antrópico de entre 3 y 4 metros de espesor. Este suelo contenía gravas, bloques, matriz limo-arenosa, plásticos y basura diversa. La obra no realizó estudios ni ensayos para determinar el grado de compactación o capacidad de soporte de este suelo inestable.
Fallas en el sellado de juntas de dilatación: se detectó un sellado deficiente en las juntas de veredas, plazoletas, cunetas y pavimento rígido. Esta falla permite la filtración directa de agua de lluvia y materiales incompresibles, socavando las capas de base de la estructura vial.
Deterioros y daños prematuros: la inspección evidenció la presencia de grietas, fisuras y desgaste en veredas y áreas peatonales en diversos tramos de la obra antes de su entrega oficial.
Materiales que incumplen especificaciones técnicas: la selección del geotextil utilizado carece de sustento técnico conforme a las exigencias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Asimismo, las fichas técnicas de los gaviones instalados no acreditan el cumplimiento de las normas internacionales ASTM A975-97 y ASTM A856 exigidas en el expediente técnico, comprometiendo la contención del terreno.
La Contraloría advierte que la permanencia de estas anomalías generará un acelerado deterioro de la infraestructura urbana, obligando en el corto plazo a desembolsos adicionales por mantenimiento y reposición de obras que terminarán perjudicando las arcas públicas.
