El proyecto «Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Dv. Cerro de Pasco – Tingo María» comprende cuatro tramos diferenciados según el tipo de infraestructura vial a construir, según revela un informe técnico elaborado por la Subgerencia de Control de Megaproyectos de la Contraloría General de la República.
El Tramo I comprende un recorrido de 59 kilómetros, desde el desvío de Cerro de Pasco (Km 122+700, Ruta PE-3N) hasta el distrito de San Rafael (Km 182+300, Ruta PE-3N). Este tramo se encuentra actualmente en plena fase de ejecución física y está catalogado técnicamente como Carretera de Primera Clase.
El Tramo II abarca 64 kilómetros de extensión, desde San Rafael (Km 182+300, Ruta PE-3N) hasta la ciudad de Huánuco (Km 14+000, Ruta PE-18A), contemplando también una Carretera de Primera Clase.
De acuerdo con la última ayuda memoria emitida por Provías Nacional, la convocatoria para el estudio definitivo está programada para el año 2027 (sujeta a disponibilidad presupuestal).
El cronograma prevé iniciar los trabajos en 2028 y culminarlos en el 2030, lapso que incluye la elaboración del Expediente de Diseño de Ingeniería (EDI) y la ejecución de la obra. Asimismo, el documento plantea la posibilidad de gestionar su financiamiento a través de ProInversión, mediante una concesión privada financiada con el cobro de peaje.
Entre las propuestas técnicas destaca la construcción del nuevo Puente Evitamiento en el Km 228+447, a la altura del sector Colpa Alta (distrito de Amarilis). Este cambio contempla desviar la carretera hacia la margen izquierda del río Huallaga, conectando con la salida de la Vía de Evitamiento de Huánuco en el Km 9+220 (sector San Andrés), en la Ruta Nacional PE-18N, para reincorporarse a la vía existente.
El Tramo III cubre una distancia de 55.98 kilómetros, desde Huánuco (Km 14+000, Ruta PE-18A) hasta el sector de Chinchao (Km 70+500). En este sector, la tipología de la vía cambia a Carretera de Segunda Clase.
Respecto al estudio definitivo, la convocatoria está programada para el 2028 (sujeta a disponibilidad de recursos), proyectando el inicio de obras para el 2029 y su finalización en el 2031, abarcando la elaboración del EDI y la construcción. Al igual que en el tramo anterior, se evalúa la opción de entregarlo en concesión vía ProInversión con recaudación peajera.
El Tramo IV abarca 52 kilómetros de extensión, desde el Km 70+500 hasta la ciudad de Tingo María (Km 122+600, Ruta PE-18A), estando clasificada igualmente como Carretera de Segunda Clase.
El cronograma del estudio definitivo prevé lanzar la convocatoria en el 2029, estimando el inicio de los trabajos para el 2030 y su culminación en el 2032 (incluyendo EDI y ejecución). Del mismo modo, la propuesta contempla la alternativa de financiamiento mediante ProInversión a través de un operador privado que asuma la gestión y el nuevo asfaltado mediante el cobro de peaje.
